具体来看，原因虽有很多，但也无外乎以下几种——

一、是地质隐患。

比如，我国南方地区易发湿陷性黄土诱发的塌陷。这是一种特殊性质的土, 土质均匀、结构疏松、孔隙发育, 具有较高的透水性、湿陷性和崩解性。在未受水浸湿时，强度较高，压缩性小。但一旦受水浸湿，比如遇上南方多雨季节，排水不良而引起的长期积水，将使路基土软化，失去承载能力，土体结构迅速被破坏, 导致路基整体或局部下沉。

二、地下管线渗漏，出现塌陷。

年久失修是城市地下管线运行面临的主要隐患。一些地下管道因年久失修而发生漏水，管道破损后，水体不断渗入土层，随着这些细小的流动通道不断增大，水流动时将松散物质带走。随着泥土颗粒和土壤的流失，地面逐渐下沉，当路面结构层刚度不足以支撑地面荷载时, 塌陷就发生了。

三、违规施工，地基处理没有做好，造成浅表和局部的塌陷。

每个城市的地下都有电力、路灯、通讯、天然气、热力等各种管线，每条管道埋入地下，都需要对马路“开膛破肚”。

若符合规程的施工应该不会出现塌陷问题。但一些施工单位因受利益驱使，一味赶工期，或缺乏专业施工队，违规操作，违反工序。比如用了低质量的土回填，或施工土壤不易夯实，也会留下隐患。地下松散土体会逐渐被流水冲走，开放交通后, 在地面荷载及土体自重力共同作用下逐渐形成空洞, 造成塌陷。

四、过度开采地下水，也与路面塌陷关联紧密。

近30年来，我国地下水开采量以每年25亿立方米的速度递增。由于过度开采地下水会造成地下水位严重下降，出现的空隙很难在短期时间内得到恢复，进而使上覆地层重量只能作用在含水介质所构成的骨架上，支撑力不足，路面就会发生沉降或出现塌陷。

五、屡禁不止的超载超限现象也是路面塌陷的重要诱因之一。

超载超限车辆由于自重大，以及刹车、上下坡过程中对路面的作用力远高于设计值，易致使路面塌陷，也大大缩短道路正常使用年限。